Выготовка поврежденной детали после рихтовки - это важнейшая процедура, обеспечивающая красоту, эстетику, и защитные свойства лакокрасочного покрытия. От выготовки зависит будет ли деталь иметь форму и профиль как у новой детали после покраски. Зачем нужна выготовка? Почему нельзя красить просто после рихтовки? Любая рихтовка плоскости - это механическая обработка метала, т.е. воздействие на него, путем использования различных средств и механизмов рихтовки. Естественно после любого механического воздействия метал претерпевает определенные изменения в своей структуре. И задача ЛКП (лакокрасочного покрытия) сохранить свойства метала в надлежащем состоянии. И естественно, после любой рихтовки идеальную поверхность детали получить невозможно, выготовка это уже финишная доводка поверхности до состояния новой детали. Поэтому, в ремонтном окрашивании важное значение имеют материалы, используемые при ремонте, т.е. системное их использование (если вы берете грунт фирмы А, то очень желательно взять и растворитель и базу и лак этой фирмы), это даст гарантию, что связь этих материалов между собой будет надежной, что в свою очередь обеспечит долгосрочный эффект покраски. Связь материалов друг с другом, а также с выготавливаемой поверхностью называется Адгезией. Чем выше адгезия, тем сильнее связь и тем качественней лежат материалы на выготавливаемой поверхности, тем качественнее покраска.
Теперь пробежимся по этапам выготовки перед покраской детали авто и материалам, используемым в кузовном ремонте.
Для нанесения любого материала, будь то шпаклевка, либо грунт, либо краска, либо лак, требуется определенная шероховатость поверхности (для обеспечения надежности связи этих материалов и гладкости и ровности поверхности). Для обеспечения необходимой шероховатости поверхности используется шлифования абразивными материалами, разной зернистости (крупное зерно Р60, Р80, и мелкие Р1500,Р2500) и разного исполнения. Они бывают в виде рулонов для шлиф брусков, кругов для шлиф машинок, листов в случае перетирания на мокрую для полировки и т.д..
Шпаклевка - это пластичный связывающий материал в виде пасты, который наносится шпателем или пистолетом для покраски (в случае использования жидкой шпаклевки). Она служит для выравнивания неровностей на поверхностях, удаления царапин и других дефектов детали.
Грунт - это жидкая смесь, которая наносится с целью заполнения пор в слое подложки, финишное выравнивание шпаклевки, создания адгезионного слоя, защиты (локализации) от коррозии.
Краска - это несущая основа (бесцветная база или биндер) в которой растворены цветовые органические пигменты, которые и образуют необходимый цвет окраса, а также эффект металлика или перламутра, путем внедрения в базу алюминиевой стружки или слюды.
Прозрачный лак - это жидкий материал без пигментов, предназначенный для нанесения на краску (базу), и служащий для защиты от воздействия внешних факторов и солнечных лучей.

Выготовка происходит в несколько этапов. Для начала устраняются очаги коррозии, если таковые имеются. Происходит процесс пассивирования метала, для этого используются различные фосфаты цинка и кислотные грунты(так называемые "Вош праймеры").(пассивирование - это особая обработка металла, делающего его неспособным к некоторым своим обычным свойствам, например коррозии). Затем обязательно происходит обезжиривание поверхности. Оно необходимо для удаления частиц жира, примесей с поверхности. Обезжиривание необходимо как перед нанесением материалов, так и перед шлифованием. Т.к. шлифование необезжиренной поверхности приводит к втиранию в нее различных примесей и жиров, и делает их выведение практически невозможным, что значительно снижает качество покраски. Обезжиривание происходит путем нанесения специальных средств, удаляющих силикон (антисиликон) и вытирания специальной салфеткой для обезжиривания.

Шпаклевание происходит на уже подготовленную и обезжиренную поверхность. Происходит оно в несколько этапов, т.к. это очень ответственный и щепетильный процесс. Время высыхания шпаклевки до возможности ее механической обработки минут 30, поэтому несколько этапов шлифования не требует слишком много времени. Обрабатывается зашпаклеванная поверхность вручную или шлифовальным инструментом. Но обязательно на сухую, т.к. шпаклевка имеет свойства поглощать влагу, что приведет к преждевременной коррозии.
Грунтование происходит после шпаклевания для финишной подготовки детали к покраске. Есть грунты наполнители, которые способны еще исправить мелкие неровности детали после своего нанесения, и требуют шлифования после высыхания перед покраской. А есть грунты служащие только для перебивания риски и создания адгезионного слоя между шпаклевкой и краской, и на которые наносится краска сразу же после грунтования.
Такой метод получил названия покраска "Мокрый по мокрому". Для грунтов, которые требуют шлифования перед покраской установлен стандарт шлифования по нормам FEPA, это зернистость шкуры Р80-Р150-Р240. На рисунку показаны последствия при неправильно шлифовании грунта, и виден результат работы при соблюдении правил.