Для чего нужна малярная камера (камера где осуществляется покраска авто после рихтовки) и нужна ли она вообще? Этот вопрос интересует сейчас многих автолюбителей, которые столкнулись с проблемой кузовного ремонта (рихтовка и покраска авто).

Раньше наличие малярной камеры при покраске машин было обязательным условием, сейчас же современные технологически материалы по выготовке и покраске автомобилей пишут что принудительная сушка не обязательна и что например лак при покраске машины сохнет при температуре воздуха +20 градусов Цельсия в течение 5-6 часов сам по себе. Это действительно так, но ведь проблема не только в том чтобы высушить лак. Камера служит не только для этого при покраске автомобиля.

Во-первых, камера - это помещение, предназначенное для окраски и/или сушки автомобиля после покраски, оно отвечает определенным нормам по подаче и вытоку воздуха, а также его чистоте и фильтрации, и температуре на разных этапах покраски авто различной!

Главное преимущество покрасочной камеры для простого потребителя, это минимальное количество пыли на детали при покраске машины, так называемая камерная пыль, которая иногда присутствует и при заводской покраске, это не куски инородных тел как при покраске в обычном боксе.

Чем они так плохи эти куски, помимо эстетики? Чтобы их убрать, покрашенную деталь надо полировать, полировка это срезание верхнего слоя лака абразивными материалами, т.е. это утончение защитного слоя лака который наносится маляром при покраске, т.е. это вред Вашему автомобилю, его лакокрасочному покрытию. Так чтобы убрать пылину камерную, требуется срезать минимальную толщину лака, а чтобы убрать пыль гаражную, надо глубоко срезать защитное покрытие машины, что уменьшает качество покраски. Также пыль собирает вокруг себя воздух, как пузырь, образуется пустота, что также снижает уровень покраски машины, т.к. он может дать просадку, попросту говоря лопнуть.

В продолжение разговора об полировке, можно подчеркнуть еще одно положительное качество покрасочной камеры. Она позволяет правильно наносить слой базы (базовой эмали) и прозрачного защитного лака, т.к. краска содержит растворитель, как субстанцию транспортировочную, позволяющую перенести краску из банки на авто при покраске, а потом он испаряется и остается на машине при покраске просто краска. Для процесса нанесения краски нужна определенная температура, для сушки и испарения растворителя между слоями базы, нужна также своя температура.

Точно также и при нанесении защитного лака нужна определенная температура, а также при испарении растворителя из лака нужен свой температурный режим, благодаря которому лак еще и растекается по детали, повторяя заводскую шагрень покраски авто, что имеет немаловажное значения для качества покраски машины при ремонтном окрашивании (т.к. покраска авто в условиях автосервиса, а не завода).

Еще одно не менее важное, может не всегда заметное простому потребителю сначала свойство покрасочной камеры, это то что при сушке она прогревает сам метал, т.е. сушит лакокрасочное покрытие как бы изнутри, это как испечь пирог в духовке, а не просто на сковородке (все же знают и любят вкусности которыми балуют нас бабушки и некоторые жены :) ), также и камера при покраске авто "выпекает" покрытие изнутри, придавая ему "неповторимую корочку и хрустоту", т.е. делая его как бы закаленным, т.е. более устойчивым к царапинам и физическому воздействию окружающей среды.

Ну и конечно же покраска авто влечет за собой выбросы в атмосферу вредных паров красок, лаков и растворителей, что причиняет вред окружающей среде и людям. Для этих целей также в покрасочной камере предусмотрена целая система мер. Это и фильтра различной плотности и пропускной способности, и система рециркуляции отработавшего воздуха и воздуховоды определенного стандарта.

Приходим к выводу, что переоценить преимущества покрасочной камеры перед обычным боксом переоценить тяжело. Покраска авто в камере отличается высоким качеством, надежностью и долговечностью. Что позволит Вам наслаждаться длительно превосходным результатом покраски автомобиля.